Mòdul 13 — Diari radioelèctric, publicacions i gestió d'estació
Què es registra, com i quan: llicència, manuals, publicacions radioelèctriques, proves d'equips, falses alertes i preparació per a inspecció.
El diari radioelèctric és la memòria legal de l'estació GMDSS. Documenta que la guàrdia s'ha mantingut, que els equips s'han provat i que les comunicacions de socors, urgència i seguretat s'han gestionat correctament. Davant qualsevol incidència o inspecció, allò que no està escrit no ha succeït.
Què es registra obligatòriament
Anotacions típiques
Cada entrada ha de contenir almenys: hora UTC, equip o freqüència, categoria (rutina/seguretat/urgència/socors), parts intervinents, resum del missatge i signatura de l'operador. Les correccions es fan amb una línia simple sobre el text erroni i la signatura de l'operador; mai amb corrector ni esborrant.
Publicacions obligatòries a bord
Preparació per a inspecció
Tota la documentació ha d'estar accessible, al dia i llegible. Les proves de bateria, les proves funcionals de DSC, les verificacions d'EPIRB i les comprovacions de posició s'han de reflectir al diari amb la periodicitat requerida. L'inspector sol començar revisant llicència, certificats de l'operador i les últimes entrades del diari — és el primer filtre de la inspecció.
Publicacions obligatòries a bord
El manual i SOLAS IV/V exigeixen disposar de: el propi IMO GMDSS Manual 2024, el NAVTEX Manual, l'International SafetyNET Services Manual, l'Iridium SafetyCast Service Manual, l'ITU List IV (Coast Stations), l'ITU List V (Ship Stations) i l'IAMSAR Manual vol. III (SOLAS V/2). A més, llicència d'estació de vaixell, certificats d'operador segons article 47 RR i les taules d'assignació de freqüències aplicables.
MMSI i dades administratives (6.6)
L'MMSI és un número de nou dígits que identifica el vaixell; els tres primers (MID) denoten la nacionalitat. Els MMSI de grup comencen per 0; els d'identificació costanera per 00; els AIS-SART per 970; les EPIRB amb AIS per 974; els MOB per 972. Aquesta codificació no és anecdòtica: determina com filtrar i interpretar el que arriba per DSC o AIS.
Contingut del diari radioelèctric
Cal registrar: alertes de socors transmeses i rebudes, missatges d'urgència i seguretat, proves periòdiques (DSC, reserve source of energy, EPIRB, SART), avaries i reparacions, canvis de guàrdia, consum de bateria, recepció de MSI rellevant. La traçabilitat ha de permetre reconstruir què va passar, quan, amb quin equip i quin procediment.
Guia d'actuació visible
La part 5 recomana que la guia d'actuació per a vaixells en perill (figura 23 del manual) estigui visible al pont al costat de freqüències i procediments DSC. No és decoració: sota estrès l'operador llegeix millor que recorda.
Inspeccions i renovació
Les inspeccions anuals verifiquen llicència, certificats, manteniment, diari, autotest EPIRB/SART, prova de bateria de reserva i registre de proves DSC setmanals. Una inspecció detectarà un diari buit abans que una avaria electrònica: el registre és la prova que el sistema s'opera, no només es té.
Publicacions ITU amb detall
A banda del GMDSS Manual 2024 i l'IAMSAR vol. III ja citats, el vaixell ha de tenir actualitzades: ITU List IV (List of Coast Stations and Special Service Stations, núm. 20.7 RR) per consultar freqüències i horaris de CRS; ITU List V (List of Ship Stations and MMSI Assignments, núm. 20.8) per identificar vaixells per MMSI i indicatiu; ITU List VIIA (List of Call Sign and Numerical Identities, article 19) per a assignacions d'indicatius; l'ITU Manual for Use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services; el NAVTEX Manual; els SafetyNET i SafetyCast Services Manuals; i l'Admiralty List of Radio Signals vol. 5 (NP285), referència operativa diària per a MSI, DSC, RMSS i procediments costaners.
MMSI, indicatiu i retenció del diari
L'MMSI pren els tres primers dígits (MID) per nacionalitat segons l'article 19 RR i la Recomanació ITU-R M.585; els prefixos ja vistos codifiquen la funció (00 grup CRS, 0 CRS, 111 aeronau SAR, 970 AIS-SART, 972 MOB, 974 EPIRB-AIS, 99 AtoN). L'indicatiu és una cadena alfanumèrica amb prefix UIT del país i sufix nacional; tant l'MMSI com l'indicatiu apareixen a la llicència d'estació. El diari radioelèctric es reté almenys dos anys a disposició de l'administració (pràctica comuna acceptada per la majoria de banderes; cal verificar el termini exacte del pavelló) i ha de mostrar-se a un inspector o autoritat SAR que ho demani.
Plantilles d'entrada (exemples tipus examen)
Contingut de la llicència d'estació de vaixell
La llicència emesa per l'administració del pavelló (a Espanya la Secretaria d'Estat de Telecomunicacions i/o la DGMM segons repartiment) ha d'incloure: nom del vaixell, indicatiu (call sign), MMSI, tipus de servei (marítim), emissions autoritzades amb la seva classe (J3E, G3E, F1B, etc.) i bandes, llista d'equips (VHF-DSC, MF/HF-DSC, Inmarsat C, Iridium, EPIRB amb HEX ID, AIS, NAVTEX), potència autoritzada, validesa i condicions particulars. Ha d'estar exposada de manera visible a l'estació ràdio del vaixell i disponible per a inspecció. Caducitat o no-conformitat amb l'equip realment instal·lat són motiu immediat d'observació en inspecció PSC/FSC.
Enfocament STCW de Guàrdia de Pont
Decideix primer quines regles apliquen: les Regles 4-10 valen amb qualsevol visibilitat, les 11-18 només amb vaixells a la vista, i la Regla 19 governa els contactes només radar en visibilitat reduïda.
Construeix la imatge de trànsit amb vista, oïda, radar/ARPA i context cartogràfic. No deixis que l'AIS o una sola demora substitueixin l'observació sistemàtica.
Després de maniobrar, continua controlant demora, distància, CPA/TCPA i separació fins quedar finalment franc i lliure.
Claus d'Examen
Identifica primer la categoria del vaixell, després la marcació relativa i després si existeix abast. L'error típic d'examen és classificar malament la trobada.
Si dues regles semblen xocar, revisa l'ordre: l'obligació d'abast continua vigent i la Regla 2 continua exigint bona pràctica marinera.
Punts Clau
Un registre no escrit és un registre inexistent a efectes legals.
Cada entrada necessita hora UTC, equip, freqüència, parts i signatura.
Les falses alertes han de quedar documentades amb la seva cancel·lació i causa.
Llicència i certificats són el primer que revisa qualsevol inspector.
Publicacions obligatòries: GMDSS Manual, NAVTEX Manual, SafetyNET/SafetyCast, ITU List IV/V, IAMSAR vol. III.
MMSI té format codificat: 970 AIS-SART, 972 MOB, 974 EPIRB-AIS, grups comencen per 0.
El diari radioelèctric registra alertes, proves, avaries, relleus i MSI rellevant.
La guia d'actuació (figura 23) ha de ser visible al pont.
Publicacions ITU específiques: List IV, List V, List VIIA i el Manual ITU del Servei Mòbil Marítim.
ALRS vol. 5 (NP285) és la referència diària per a MSI, DSC i procediments costaners.
Indicatiu i MMSI apareixen a la llicència; els tres primers dígits MMSI (MID) codifiquen nacionalitat.
El diari radioelèctric es reté almenys dos anys i s'ha de mostrar davant inspecció o requeriment SAR.
Plantilles clau: prova DSC setmanal, MSI rebuda, falsa alerta cancel·lada, avaria amb mitjà alternatiu.
La llicència d'estació llista: nom, indicatiu, MMSI, emissions (J3E/G3E/F1B), equips amb HEX ID, potència, validesa.
La llicència s'exposa visible a l'estació ràdio; la seva caducitat és observació immediata en inspecció.
Errors Freqüents
No registrar les proves diàries perquè "tot funcionava".
Registres incomplets: falta hora UTC, freqüència o operador.
Corregir amb esborrador o corrector líquid en lloc de línia + signatura.
Publicacions desactualitzades o substituïdes per còpies no oficials.
Confondre la llicència d'estació amb el certificat d'operador: són documents diferents.
No registrar les proves DSC setmanals i que s'hi detecti el buit en una inspecció.
Reduir 'documentació' a certificats i oblidar els manuals operatius (NAVTEX, SafetyNET).
No actualitzar l'IAMSAR vol. III o el GMDSS Manual a l'edició vigent.
Portar ALRS vol. 5 desactualitzada: freqüències i horaris de CRS canvien edició a edició.
Confondre List IV (costa) amb List V (vaixells) en buscar un MMSI.
Destruir diaris abans del període de retenció exigit pel pavelló.
Cancel·lar una falsa alerta sense anotar-la al diari amb causa i hora de cancel·lació.
Deixar la llicència d'estació sense actualitzar després d'un canvi d'equipament (nova balisa, nou HEX ID).
Posa a Prova els teus Coneixements
Posa a prova els teus coneixements i demostra el teu domini.