Part B-IICrítico
Regla 17: Acción del buque con preferencia
El buque con preferencia mantiene rumbo/velocidad al inicio, pero debe intervenir si la seguridad lo exige.
Explicación detallada
El buque con preferencia tiene una obligación en dos fases: mantener primero, intervenir cuando sea necesario.
A
Mantener rumbo y velocidad — mantener rumbo y velocidad. Una vez que resulte evidente que el buque que cede no actúa correctamente, el buque con preferencia puede maniobrar por sí mismo.
B
Si el abordaje no puede evitarse solo con la maniobra del que cede, el buque con preferencia tomará la acción que mejor ayude a evitarlo.
C
En cruce, el buque a motor con preferencia que maniobra por sí mismo debería, si es posible, no caer a babor para un buque por su propio babor.
D
El buque que cede nunca queda liberado de su obligación de apartarse.
Puntos clave
- Preferente: mantener rumbo y velocidad inicialmente
- Puede actuar si el que cede no maniobra
- Debe actuar si la colisión no se evita solo por el que cede
- Evitar caer a babor ante buque por babor
Ejemplos
- Eres preferente en un cruce. El buque que cede a 3 millas no ha alterado rumbo. Bajo Regla 17(a)(ii), puedes tomar acción para evitar el abordaje con tu propia maniobra.
- Un carguero es preferente y el que cede en el cruce se acerca sin maniobrar. A 1 milla, el abordaje no puede evitarse solo con el que cede. Bajo Regla 17(b), el preferente debe actuar de la forma que mejor ayude a evitar el abordaje, pero evitando caer a babor para un buque por su babor.
Errores comunes
- El buque con preferencia altera rumbo de inmediato en vez de mantener rumbo y velocidad segun (a)(i).
- Caer a babor para un buque que cruza por babor, violando la subseccion (c).
- Creer que tener preferencia significa no tener obligacion de actuar aun cuando el abordaje es inminente.