Módulo 3 — Equipo VHF con radiotelefonía y DSC/LSD
Operación VHF-DSC nivel GOC: llamadas de rutina, socorro, acuse, relay, falsas alertas, potencia, watchkeeping y ejercicios de consola.
El VHF es el equipo más usado a bordo y el primero que domina el alumno. Trabaja en la banda 156–174 MHz por onda directa.
Partes principales
Transceptor con pantalla y teclado, micrófono con PTT, selector de canal, control de potencia alta/baja, squelch, entrada DSC y conexión a GPS y antena.
Canales clave
DSC/LSD en VHF
La Llamada Selectiva Digital permite dirigir automáticamente una llamada a un MMSI concreto (buque o estación costera), anunciar la categoría del tráfico (rutina, seguridad, urgencia, socorro) y el canal de trabajo donde continuará la voz.
Procedimiento de alerta de socorro por VHF-DSC
Cancelación de falsa alerta
Se cancela por DSC y por voz en canal 16, identificando el buque y confirmando "cancel my distress alert of [hora UTC]".
Objetivo práctico de consola
El alumno debe completar sin ayuda cuatro maniobras: llamada individual a una costera, llamada a todos los buques con categoría seguridad, alerta de socorro con naturaleza seleccionada y cancelación de falsa alerta. En cada caso se verifica MMSI, posición, hora UTC, categoría y canal de trabajo.
Secuencia de socorro VHF que se evalúa
Acuse y relay en VHF
Un buque no debe acusar una alerta DSC de socorro de forma precipitada si una estación costera puede hacerlo. Si pasan unos minutos sin acuse y el buque está en condiciones de ayudar o retransmitir, se actúa según procedimiento de distress relay, identificando claramente que se retransmite la alerta de otro buque.
Falsa alerta: formato mínimo de voz
“All stations, all stations, all stations. This is [ship name/call sign/MMSI]. Cancel my distress alert of [UTC time] on VHF channel 70. Master [name]. Out.” Se registra causa, hora, equipo y medidas tomadas.
Canal 70 y nada más para DSC en VHF
La sección 3.2.3 del manual fija que el único canal DSC de socorro, urgencia, seguridad y llamada general en VHF es el 70 (156,525 MHz). El equipo lo escucha de forma automática y permanente. El canal 16 (156,8 MHz) ya no está sometido a escucha continua obligatoria en buques GMDSS plenamente operativos, pero se mantiene como voz asociada tras la alerta DSC y como canal puente a puente.
Contenido técnico de la alerta (3.2.3.10–3.2.3.12)
La alerta VHF-DSC transmite como mínimo:
- MMSI de 9 dígitos del buque.
- Naturaleza del peligro (seleccionada por el operador o por botón designated distress).
- Posición y hora UTC: automáticas vía interfaz GNSS, manuales si falla.
- Modo de comunicación subsiguiente (por defecto J3E en ch 16).
Desde julio de 2002 (3.2.3.22) la inyección automática de posición es exigencia técnica del equipo instalado.
Plan de canales VHF clave (Apéndice 18 RR)
| Canal | Frecuencia | Uso principal |
|---|---|---|
| 70 | 156,525 MHz | DSC socorro/urgencia/seguridad/llamada — sólo DSC |
| 16 | 156,800 MHz | Voz de socorro/seguridad y puente a puente |
| 13 | 156,650 MHz | Puente a puente de seguridad náutica (mundial) |
| 6 | 156,300 MHz | Comunicaciones en escena SAR |
| 67 | 156,375 MHz | SAR en la mayoría de países europeos |
| 72, 77 | 156,625 / 156,875 MHz | Sólo intership |
| 23–28, 84–87 | — | Dúplex para enlace con costera |
La lista actualizada se publica en la ALRS Vol. 5.
Secuencia exacta de alerta VHF-DSC
- 1Levantar la tapa protectora del botón rojo DISTRESS.
- 2Pulsar y mantener ≥3 s (5 s en la mayoría de fabricantes); la cuenta atrás se indica en pantalla o por pitido sostenido.
- 3El equipo autorrellena posición y hora UTC desde el GNSS; sin entrada automática, teclear lat/long y hora antes de soltar.
- 4Si hay tiempo, seleccionar naturaleza del peligro (hundimiento, incendio, abordaje, escora, inundación, abandono, pirata, hombre al agua, indefinido).
- 5El equipo transmite la alerta DSC en ch 70.
- 6El transceptor conmuta automáticamente a ch 16 en radiotelefonía.
- 7Esperar acuse DSC de una estación costera (5-15 s si hay cobertura).
- 8Transmitir MAYDAY por voz en ch 16 siguiendo el guion completo.
Guion de voz MAYDAY en ch 16
- 1MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY.
- 2THIS IS [nombre ×3, MMSI].
- 3MAYDAY [nombre del buque una vez].
- 4POSITION [latitud/longitud o demora+distancia a referencia].
- 5NATURE OF DISTRESS [tipo].
- 6ASSISTANCE REQUIRED.
- 7NUMBER OF PERSONS ON BOARD [N].
- 8[Información adicional: escora, abandono, lesionados, intenciones].
- 9OVER.
Cancelación de falsa alerta (MSC.514(105))
Al detectar el error, sin apagar el equipo, cancelar por voz en ch 16:
- 1ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS.
- 2THIS IS [nombre, indicativo, MMSI].
- 3Please cancel my distress alert of [hora UTC] on [frecuencia/canal].
- 4No distress, no distress.
- 5Master, [apellido]. OUT.
Anotar en el diario radioeléctrico hora de alerta, hora de cancelación, causa y firma. Algunas administraciones exigen además aviso escrito al RCC en 24 h.
Recepción de alerta ajena (ITU-R M.541)
Un buque que recibe una alerta DSC no debe acusar inmediatamente por DSC. Debe esperar ~5 min para que una estación costera acuse. Sólo si tras ese tiempo no se oye acuse costero, acusar por DSC (en VHF) o por voz en ch 16. Si la alerta sigue repitiéndose tras el acuse costero, el buque próximo puede retransmitir como MAYDAY RELAY, identificándose claramente como relay y no como origen.
Funciones operativas del equipo
- Dual Watch / Tri Watch: escucha ch 16 y uno (o dos) canales alternando.
- Scan: barrido automático de canales configurados.
- Memory: canales favoritos de acceso rápido.
- Group Call / All Ships: llamada selectiva a grupo o a todos los buques.
- Squelch: umbral de ruido; demasiado alto silencia tráfico débil, demasiado bajo cansa al operador.
- High/Low power (25 W / 1 W): 1 W obligatorio en puerto, aguas interiores ATIS y cuando lo ordene la costera.
- Log de alertas recibidas: revisar cada guardia y volcar al diario radio antes de borrar.
Script completo de cancelación de falsa alerta VHF
Al detectar una alerta VHF-DSC transmitida por error (botón pulsado por descuido, prueba indebida, fallo del operador), la cancelación se hace inmediatamente por voz en ch 16 con el siguiente guion literal: 'ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS [nombre del buque] [indicativo] [MMSI]. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF [hora UTC] ON VHF CHANNEL 70. THERE IS NO DISTRESS. NO DISTRESS. MASTER [apellido]. OUT.' A continuación, contactar por teléfono, satélite o VHF con el RCC responsable del área dando los mismos datos más la causa. Anotar en el diario radioeléctrico hora de la alerta, hora de cancelación, causa y firma del operador. La cancelación se ajusta a la resolución MSC.514(105) y al Artículo 32 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT; las administraciones no suelen penalizar una cancelación correctamente ejecutada — sancionan precisamente lo contrario, callar.
Enfoque STCW de Guardia de Puente
Decide primero qué reglas aplican: las Reglas 4-10 valen con cualquier visibilidad, las 11-18 solo con buques a la vista, y la Regla 19 gobierna los encuentros solo radar en visibilidad reducida.
Construye la imagen de tráfico con vista, oído, radar/ARPA y contexto cartográfico. No dejes que el AIS o una sola demora sustituyan la observación sistemática.
Después de maniobrar, sigue controlando demora, distancia, CPA/TCPA y separación hasta quedar finalmente franco y libre.
Claves de Examen
Empieza cada escenario clasificando el encuentro: alcance, vuelta encontrada, cruce, canal angosto, separación de tráfico o visibilidad reducida.
Si dos reglas parecen chocar, revisa el orden: la obligación de alcance sigue vigente y la Regla 2 sigue exigiendo buena práctica marinera.
Puntos Clave
Canal 70 es solo DSC; canal 16 es voz.
La alerta DSC NO sustituye al Mayday por voz: lo precede.
Una alerta enviada por error debe cancelarse inmediatamente por voz.
Potencia alta sólo cuando sea necesario: en puerto se trabaja en baja.
La práctica GOC exige navegar menús DSC con rapidez y sin perder la voz en canal 16.
El acuse DSC por buque no se improvisa: primero se espera a estación costera salvo caso necesario.
La cancelación de falsa alerta debe ser inmediata, por DSC si procede y por voz.
Canal 70 (156,525 MHz) es el único canal DSC de socorro en VHF; la voz asociada se traslada al canal 16.
La alerta VHF-DSC incluye MMSI, posición, hora UTC, naturaleza del peligro y modo subsiguiente.
Todo equipo instalado tras julio de 2002 debe inyectar la posición automáticamente desde la navegación.
Una falsa alerta debe cancelarse por voz en canal 16 siguiendo la resolución MSC.514(105).
Ch 16 voz, ch 70 DSC, ch 13 puente a puente (nav safety), ch 6 en escena SAR; ch 70 no admite voz.
Dual/Tri Watch y Scan permiten mantener 16 con otros canales; squelch debe ajustarse, no maximizarse.
1 W/25 W: 1 W obligatorio en puerto, aguas restringidas y cuando lo ordene la costera.
Las alertas DSC recibidas se revisan cada guardia y se anotan en el diario radio antes de borrarse.
Secuencia: tapa → botón ≥3-5 s → posición/hora → naturaleza → DSC en ch 70 → voz MAYDAY en ch 16.
Cancelación: voz en ch 16 con 'ALL STATIONS ×3' + identidad + hora alerta + 'no distress, no distress' (MSC.514(105)).
Si se oye alerta ajena, esperar ~5 min antes de acusar para no saturar la costera (ITU-R M.541).
Errores Frecuentes
Transmitir por canal 70 en voz.
Olvidar enviar el Mayday por voz tras la alerta DSC.
Dejar sin cancelar una falsa alerta.
MMSI incorrecto o no programado.
Enviar alerta DSC y quedarse esperando sin emitir Mayday por voz.
Agradecer o conversar en canal 16 durante tráfico de socorro.
No comprobar que el GPS alimenta posición al VHF antes del ejercicio.
Confiar en que la posición saldrá sola en la alerta sin verificar la interfaz GNSS.
Pulsar el botón rojo para 'probar' sin conocer la secuencia de cancelación y generar falsa alerta.
Intentar llamar en canal 70 por voz: el 70 es exclusivamente DSC.
Responder inmediatamente por voz sin dejar margen a la estación costera para acusar primero.
Usar 25 W dentro de puerto saturando a otras estaciones en lugar de pasar a 1 W.
Maximizar el squelch para 'no oír ruido' y perder llamadas reales débiles.
Borrar el log DSC recibido sin volcarlo al diario radio.
Soltar el botón antes de los 3-5 s y no completar la alerta sin darse cuenta.
Acusar por DSC inmediatamente una alerta ajena sin esperar los 5 min reglamentarios y saturar a la costera.
Cancelar sólo por DSC y olvidar la cancelación por voz en ch 16, o viceversa.
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