Mòdul 7 — NAVTEX i informació de seguretat marítima
Receptor NAVTEX (518 / 490 kHz), estacions, filtrat de missatges rebutjables i lectura operativa d'avisos a la navegació i meteorològics.
NAVTEX és un receptor automàtic de MSI a 518 kHz (anglès internacional) i 490 kHz (idioma local).
Format del missatge
Capçalera `ZCZC B1 B2 B3 B4`:
Missatges rebutjables i no rebutjables
Els tipus A, B, D i L són no rebutjables: el receptor no permet filtrar-los. La resta es poden deshabilitar per configuració.
Operació
L'alumne selecciona estacions rellevants per ubicació i tipus de missatge necessaris. Els nous missatges s'imprimeixen o es mostren automàticament.
Interpretació
Un avís NAVTEX real s'ha de traduir a una decisió: afecta la meva zona?, modifica la meva derrota?, he d'informar al pont?, el registro al diari?
Què és NAVTEX (3.2.4 i 4.2)
NAVTEX internacional és la difusió automàtica coordinada en 518 kHz de MSI i informació relacionada amb SAR, en anglès, mitjançant NBDP-FEC, per a aigües costaneres fins a unes 400 milles de la costa. Els canals nacionals 490 kHz i 4209,5 kHz permeten difusió en idiomes locals. El servei el coordina l'IMO NAVTEX Coordinating Panel i cada administració opera estacions dins de la seva NAVAREA.
Format de missatge B1 B2 B3 B4
Cada missatge NAVTEX comença amb quatre caràcters: B1 identifica l'estació transmissora (una lletra A-Z assignada dins d'una NAVAREA, amb separació geogràfica > 400 MN entre estacions del mateix B1); B2 és el subject indicator (A avisos nàutics, B avisos meteorològics, C gel, D SAR, E prediccions meteorològiques, F pilotatge, G AIS, H LORAN, I reservat, J satnav, K altres ajudes, L avisos nàutics addicionals, etc.); B3 B4 són el número de sèrie 01-99. Un missatge amb el mateix B1 B2 B3 B4 ja rebut se suprimeix (gestió de repetició).
Timeslots
Cada estació NAVTEX té assignats 10 minuts cada 4 hores. Respectar el timeslot és essencial perquè NAVTEX opera en freqüència única compartida dins de la NAVAREA.
Categories que no es poden desactivar
L'operador pot rebutjar categories no necessàries (per exemple F pilotatge), però el manual subratlla que A (avisos nàutics), B (avisos meteorològics), D (SAR), L (avisos nàutics addicionals) i les categories de pirateria, tsunamis i altres fenòmens naturals no es poden desseleccionar. Filtrar malament 'per no gastar paper' pot amagar MSI obligatòria.
Exigència del receptor
Els receptors instal·lats després de juliol de 2005 han d'incorporar dos receptors capaços de treballar en 518 kHz i almenys en altres dues freqüències reconegudes (490 i 4209,5 kHz).
NAVAREAs, METAREAs i cartografia MSI
El globus es divideix en 21 NAVAREAs (avisos nàutics) i METAREAs corresponents (avisos meteorològics), coordinades per l'OMI i l'OMM. Les aigües europees inclouen NAVAREA I (Regne Unit), NAVAREA II (Atlàntic nord-oriental, coordinada per França) i NAVAREA III (Mediterrani, coordinada per Espanya). Cada NAVAREA conté diverses estacions NAVTEX amb lletres B1 diferents; una mateixa costa pot veure diversos B1 dins la mateixa NAVAREA.
Categories obligatòries i EGC
Les categories A (avisos nàutics), B (avisos meteorològics), D (SAR), L (avisos nàutics addicionals), i els missatges de pirateria i tsunami no es poden desseleccionar; queden sempre actius al receptor. FleetNET (sobre Inmarsat) és una difusió comercial de grup tancat contractada per un armador o flota; SafetyNET (Inmarsat) i SafetyCast (Iridium) són els serveis EGC de MSI coordinats pels estats i RCC. Per rebre MSI per EGC el terminal ha de tenir fixades la NAVAREA / MetArea actuals i, sobretot, una posició vigent: molts avisos filtren per rectangle geogràfic i un terminal amb posició antiga els descarta silenciosament.
Capçalera i horari detallats
Cada missatge NAVTEX comença amb ZCZC B1B2B3B4 i acaba amb NNNN. B1 = lletra d'estació (A-X assignada per l'IMO NAVTEX Coordinating Panel, amb més de 400 MN de separació geogràfica entre estacions que comparteixen B1 dins la NAVAREA). B2 = categoria: A avisos nàutics, B avisos meteorològics, C gel, D SAR i pirateria, E prediccions meteo, F pilotatge, G DECCA (històrica), H LORAN (històrica), I reservada, J SATNAV, K altres ajudes electròniques, L avisos nàutics addicionals, T/U/V/W/X reservades nacionals, Y reservada, Z no utilitzada. B3B4 = sèrie 01-99; la sèrie 00 és reservada a missatges urgents/vitals que el receptor ha d'imprimir sempre, encara que la categoria estigui filtrada. Horari: cada estació dins d'una NAVAREA té un slot de 10 min en un cicle de 4 h; les estacions de la mateixa NAVAREA es desfasen perquè cap no coincideixi en 518 kHz. El receptor filtra per B1 (llista d'estacions desitjades) + B2 (categories habilitades) + taxa màxima d'errors; si l'operador configura malament el filtre, la impressió és brossa o silenci.
Exercici d'interpretació NAVTEX
Donada la capçalera 'ZCZC IA07', l'alumne ha de desglossar i interpretar: (a) estació B1 = I (a les taules de l'IMO NAVTEX Coordinating Panel la I correspon a una estació costanera concreta dins la seva NAVAREA; per exemple, a NAVAREA III la lletra I ha estat assignada a Niteroi o una altra estació publicada a l'ALRS Vol. 5); (b) categoria B2 = A (navigational warnings), categoria NO rebutjable; (c) número de sèrie B3B4 = 07 (setè avís del cicle actual d'aquesta estació); (d) cobertura: fins a ~400 MN des de l'estació emissora; (e) impacte en la derrota: si l'avís afecta el rectangle o graella del pla de viatge, requereix acció (desviament, reducció de velocitat, atenció especial); (f) acció: llegir-lo sencer, avaluar l'impacte, passar-lo a l'oficial de guàrdia, registrar-lo al diari de pont i, si escau, actualitzar la derrota. Categories NO rebutjables: A (avisos nàutics), B (avisos meteorològics), D (SAR), L (avisos nàutics addicionals), més pirateria i tsunami. Les categories E/F/G/K (pronòstics meteo, pilotatge, AIS, altres ajudes) són filtrables per l'operador si el vaixell no les necessita. Referència: IMO NAVTEX Manual (MSC.1/Circ.1403 revisat).
Enfocament STCW de Guàrdia de Pont
Decideix primer quines regles apliquen: les Regles 4-10 valen amb qualsevol visibilitat, les 11-18 només amb vaixells a la vista, i la Regla 19 governa els contactes només radar en visibilitat reduïda.
Construeix la imatge de trànsit amb vista, oïda, radar/ARPA i context cartogràfic. No deixis que l'AIS o una sola demora substitueixin l'observació sistemàtica.
Després de maniobrar, continua controlant demora, distància, CPA/TCPA i separació fins quedar finalment franc i lliure.
Claus d'Examen
Comença cada escenari classificant la trobada: abast, volta trobada, creuament, canal estret, separació de trànsit o visibilitat reduïda.
Si dues regles semblen xocar, revisa l'ordre: l'obligació d'abast continua vigent i la Regla 2 continua exigint bona pràctica marinera.
La demora constant o gairebé constant és el senyal clàssic, però a curta distància, amb un vaixell gran o amb remolc pot existir risc encara que la demora canviï una mica.
Punts Clau
518 kHz = anglès internacional; 490 kHz = idioma local.
Tipus A, B, D, L són no rebutjables per configuració.
Un NAVTEX no llegit és tan perillós com no rebre'l.
NAVTEX internacional = 518 kHz, anglès, NBDP-FEC, fins a unes 400 MN.
490 kHz i 4209,5 kHz porten NAVTEX nacional en idiomes locals.
Format B1 B2 B3 B4: estació, categoria, sèrie; els duplicats se suprimeixen automàticament.
Timeslot de 10 min cada 4 h per estació; A, B, D, L, pirateria i tsunamis no es poden desactivar.
21 NAVAREAs i METAREAs cobreixen el món; NAVAREA III és el Mediterrani (coordinada per Espanya).
A, B, D, L més pirateria i tsunami són categories NAVTEX obligatòries, no desactivables.
FleetNET = grup comercial; SafetyNET/SafetyCast = EGC de MSI coordinats per estats i RCC.
Actualitzar NAVAREA i posició al terminal EGC és condició per no perdre avisos adreçats a l'àrea.
Capçalera: ZCZC B1B2B3B4 ... text ... NNNN; B3B4 = 00 significa vital i s'imprimeix sempre.
Categories B2: A nav, B met warning, C gel, D SAR/pirateria, E met forecast, F pilot, L nav addicional.
Cada estació té slot de 10 min en cicle de 4 h dins la NAVAREA; totes en 518 kHz internacional.
Errors Freqüents
Desactivar tots els tipus per soroll de cua de paper.
Seleccionar una estació que no cobreix la zona de navegació.
No registrar al diari els avisos que afecten la derrota.
Desactivar categories 'per no gastar paper' i perdre MSI obligatòria (avisos nàutics o SAR).
Confondre B1 (estació) amb NAVAREA: diverses estacions poden operar dins d'una mateixa NAVAREA.
No revisar la cua de duplicats suprimits i creure que 'no arriba res'.
Ignorar que el receptor ha de vigilar 518 kHz més almenys una altra freqüència reconeguda.
Confondre NAVAREA amb l'estació B1: diverses estacions comparteixen NAVAREA.
Fer servir FleetNET com si fos MSI oficial: és difusió comercial privada.
Deixar congelada la posició del terminal EGC i filtrar per error avisos de l'àrea actual.
Filtrar per B1 però oblidar que la sèrie 00 s'imprimeix sempre: creure que el receptor falla.
Configurar malament la llista de B1 i perdre missatges de l'estació més propera per una de remota.
Posa a Prova els teus Coneixements
Posa a prova els teus coneixements i demostra el teu domini.