Mòdul 11 — Procediments de socors, urgència i seguretat
Mayday, Pan-Pan i Sécurité aplicats als equips del GMDSS: alerta DSC + veu, acusament, retransmissió, trànsit de socors i cancel·lació.
Aquest mòdul uneix la teoria de prioritats amb els equips ja estudiats.
Arbre de decisió
Mayday per DSC + veu
Acusament i retransmissió
Una estació costanera acusa rebut. Si no se sent cap acusament, una altra estació capaç ha de retransmetre (distress relay) per no deixar l'alerta sense gestionar.
Trànsit de socors
Qui coordina pot imposar silenci (Seelonce Mayday) fins que s'aixequi (Seelonce Feenee).
Pan-Pan i Sécurité
Mateix esquema d'alerta DSC (categoria urgency / safety) + veu en freqüència associada.
Falsa alerta
Cancel·lació immediata per DSC i per veu, identificant-se i indicant hora UTC de l'alerta original. Registrar al diari.
Marc: articles 32 i 33 RR UIT
La part 5 del manual remet expressament a l'article 32 (socors) i 33 (urgència i seguretat) del Reglament de Radiocomunicacions de la UIT. L'operador no improvisa: segueix una seqüència normada que combina DSC, radiotelefonia i, si escau, RMSS.
Seqüència completa d'alerta (figura 23 del manual)
- 1Decidir si el vaixell s'enfonsa o cal abandonar-lo.
- 2Si hi ha temps, transmetre alerta DSC per HF/MF/VHF o RMSS.
- 3Embarcar a l'embarcació de supervivència amb VHF portàtil, SART i, si és possible, EPIRB.
- 4Activar EPIRB i SART; les balises float-free s'activen soles.
- 5Cursar trànsit de socors amb RCC i vaixells per HF/MF/VHF o RMSS. Prémer el botó no tanca res: només inicia la cadena.
MAYDAY en veu (article 32)
Després de l'alerta DSC el vaixell passa a veu: 'MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. This is [nom, indicatiu, MMSI repetit tres vegades]. MAYDAY [nom]. Position [lat/long o demora i distància d'un punt conegut]. Nature of distress [tipus]. Assistance required. Number of persons on board. Other useful information. OVER'. La repetició triple d'identitat i de MAYDAY és deliberada per permetre reconeixement en propagació marginal.
Relay de socors
Si un vaixell sent una alerta i no arriba acusament costaner, pot retransmetre-la com a 'MAYDAY RELAY' després d'un temps raonable, donant les dades del vaixell original. L'operador ha d'indicar clarament que és un relay i no una alerta pròpia.
Cancel·lació de falsa alerta (resolució MSC.514(105))
Tota alerta transmesa per error s'ha de cancel·lar. VHF: veu al canal 16; MF: veu a 2182 kHz; HF: la freqüència corresponent; Inmarsat: contactant el LES. Format: identitat, MMSI, posició, 'Cancel my distress alert of [hora UTC]. No distress, no distress'. No cancel·lar és infracció operativa amb conseqüències administratives.
Disciplina en proves
El botó de socors mai s'usa per provar l'equip: hi ha autotest i proves DSC específiques amb estacions costaneres. La prova DSC MF/HF amb costanera és setmanal (vegeu mòdul 10).
Cadena CRS → RCC i control del trànsit
L'article 32 del RR assigna el control del trànsit de socors al vaixell en perill o al RCC que assumeixi la coordinació a través de l'estació costanera (CRS) que primer ha rebut l'alerta. La CRS acusa, enllaça amb el RCC de la zona SAR corresponent i pot transmetre un relay terra-vaixell (MAYDAY RELAY) si cal. El RCC dirigeix el rescat i pot imposar silenci de ràdio amb SEELONCE MAYDAY a totes les estacions no autoritzades a operar a les freqüències de socors. El silenci es lleva amb SEELONCE FEENEE (del francès 'silence fini'). Mentre el silenci és vigent, només transmeten vaixells i estacions autoritzats pel RCC o pel vaixell en perill.
PAN-PAN, SÉCURITÉ i MEDICO/MEDEVAC
L'article 33 del RR regula urgència i seguretat. PAN-PAN s'utilitza quan un vaixell o una persona tenen un problema greu però no amenaça de vida immediata (fallada de màquines, tripulant malalt estable); es pronuncia tres vegades, seguit de 'all stations' tres vegades i la identitat del vaixell. SÉCURITÉ precedeix avisos de seguretat nàutica o meteorològica, també tres vegades. MEDICO és assessorament mèdic per ràdio (MedAdvice), típicament cap a un centre especialitzat (per exemple CIME a Espanya, CIRM internacional); MEDEVAC és l'evacuació mèdica coordinada pel RCC quan l'assessorament no n'hi ha prou. Tots dos es cursen com a trànsit d'urgència (PAN-PAN MEDICO / PAN-PAN MEDEVAC) per veu a la freqüència de treball assignada després de l'alerta DSC corresponent.
Organització SAR: rols detallats
RCC (Rescue Coordination Centre): comandament a terra responsable de la zona SAR declarada per l'estat riberenc a l'OMI; en context marítim s'anomena MRCC (Maritime Rescue Coordination Centre). RSC (Rescue Sub-Centre): subcentre dependent del RCC que cobreix una sub-àrea quan l'extensió o la complexitat ho requereixen. SMC (SAR Mission Coordinator): oficial del RCC/MRCC assignat a la missió concreta; decideix estratègia de cerca, assigna recursos, gestiona relleus. OSC (On-Scene Coordinator): unitat SAR en escena (normalment el primer vaixell o aeronau amb capacitat) designada pel SMC per coordinar unitats sobre el terreny, assignar zones de cerca i reportar al SMC. ACO (Aircraft Coordinator): quan hi ha diverses aeronaus SAR en escena, una assumeix la coordinació aèria per evitar conflictes. L'IAMSAR vol. III és el manual de butxaca del vaixell; el vol. I cobreix l'organització del sistema SAR i el vol. II la feina del RCC.
MAYDAY complet: guió paraula per paraula
Després de l'alerta DSC, veu en ch 16 / 2182 kHz / freqüència HF assignada: 'MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. THIS IS [nom del vaixell pronunciat tres vegades], CALL SIGN [indicatiu], MMSI [nou dígits dígit a dígit]. MAYDAY [nom del vaixell, una vegada]. MY POSITION [latitud i longitud en graus i minuts] OR [demora i distància d'un punt conegut]. NATURE OF DISTRESS [tipus: sinking/fire/collision/listing/flooding/abandoning/piracy/man overboard]. I REQUIRE [tipus d'ajuda: immediate assistance/tow/medevac/firefighting]. NUMBER OF PERSONS ON BOARD [N] [+ info addicional: abandoning to liferafts / taking to boats / injuries / dangerous cargo / intentions]. OVER'. Després de l'acusament el trànsit addicional es fa sota control del SMC.
Comunicacions aeronau-vaixell en escena
Canal primari internacional aeronau SAR — vaixell: 121,5 MHz AM (emergència aeronàutica) i 123,1 MHz AM (scene-of-action SAR). Els helicòpters SAR solen portar també VHF marí en 156-162 MHz, normalment ch 16 i ch 06 (comunicacions en escena). Per a recepció airband a bord es fa servir un VHF aeronàutic portàtil (AM) quan ho exigeix la taula de carriage (vaixells de passatge, operacions específiques). La veu directa aeronau-vaixell evita reenviar-ho tot pel RCC i accelera el rescat final.
Alerta de socors rebuda: què fer (VHF/MF)
En rebre una alerta DSC de socors per VHF (ch 70) o MF (2187,5 kHz), l'operador no acusa immediatament per DSC. Procediment
- 1anotar hora UTC, MMSI, posició i naturalesa indicades a l'alerta
- 2passar a la freqüència de veu associada (ch 16 per a VHF, 2182 kHz per a MF) i escoltar durant almenys 5 minuts
- 3si una estació costanera o RCC acusa, mantenir-se en escolta i oferir assistència només si és útil i sense bloquejar la coordinació
- 4si després de 5 minuts no hi ha acusament costaner i l'alerta continua o es repeteix, acusar per veu (mai per DSC llevat que el RCC ho autoritzi) i, si escau, cursar MAYDAY RELAY
- 5evitar transmissions innecessàries en la freqüència de socors
- 6anotar al diari tot el que s'ha sentit i fet.
Alerta de socors rebuda: què fer (HF)
HF és diferent: la propagació fa que l'alerta es rebi lluny, on és més probable que una costanera de l'àrea ja estigui acusant. Procediment
- 1escoltar 5 minuts la freqüència HF de veu associada a la banda DSC en què es va rebre (4125/6215/8291/12290/16420 kHz)
- 2no acusar DSC ni per veu tret que sigui segur que cap altra estació no ho està fent i que el vaixell pot ajudar
- 3si hi ha evidència d'acusament costaner o relay shore-to-ship, mantenir-se a l'escolta sense transmetre
- 4només retransmetre MAYDAY RELAY en HF quan la costanera falli clarament a assumir la coordinació i el vaixell estigui en condicions de prestar assistència real
- 5informar el RCC pel mitjà més ràpid si es té coneixement complementari (posició visual, testimoni). La regla rectora: en HF, silenci disciplinat abans que acusament impulsiu.
Trucades a tots els vaixells (urgència/seguretat) rebudes
Les estacions de vaixell que reben anuncis urgency o safety adreçats a 'all stations' no acusen rebut. Obligacions
- 1si l'anunci va seguit del missatge complet, escoltar i anotar si afecta el vaixell
- 2si l'anunci només indica que el missatge anirà en una altra freqüència/canal de treball, monitoritzar aquesta freqüència almenys 5 minuts; si no apareix missatge en aquest temps, es reprèn l'operació normal
- 3no interferir amb transmissions relacionades
- 4anotar al diari només si hi ha impacte operatiu (derrota, meteo, SAR).
Enfocament STCW de Guàrdia de Pont
Decideix primer quines regles apliquen: les Regles 4-10 valen amb qualsevol visibilitat, les 11-18 només amb vaixells a la vista, i la Regla 19 governa els contactes només radar en visibilitat reduïda.
Construeix la imatge de trànsit amb vista, oïda, radar/ARPA i context cartogràfic. No deixis que l'AIS o una sola demora substitueixin l'observació sistemàtica.
Després de maniobrar, continua controlant demora, distància, CPA/TCPA i separació fins quedar finalment franc i lliure.
Claus d'Examen
Comença cada escenari classificant la trobada: abast, volta trobada, creuament, canal estret, separació de trànsit o visibilitat reduïda.
Si dues regles semblen xocar, revisa l'ordre: l'obligació d'abast continua vigent i la Regla 2 continua exigint bona pràctica marinera.
Punts Clau
L'alerta DSC precedeix sempre el missatge per veu.
Si ningú acusa, una altra estació ha de retransmetre l'alerta.
Seelonce Mayday / Seelonce Feenee controlen el trànsit de socors.
Tota falsa alerta es cancel·la i es registra.
Els articles 32 i 33 RR UIT regulen socors, urgència i seguretat i són la base legal del procediment.
L'alerta és només l'inici: DSC va seguit de MAYDAY en veu, trànsit amb RCC i, si cal, relay.
MAYDAY RELAY s'usa quan se sent una alerta sense acusament costaner; identificar-lo clarament.
La cancel·lació de falsa alerta segueix la resolució MSC.514(105) i és obligatòria.
El RCC coordina el rescat; la CRS acusa, enllaça i, si cal, emet MAYDAY RELAY (art. 32 RR).
SEELONCE MAYDAY imposa silenci a les freqüències de socors; SEELONCE FEENEE l'aixeca.
PAN-PAN (urgència) i SÉCURITÉ (seguretat) es pronuncien tres vegades; article 33 RR.
MEDICO = assessorament mèdic; MEDEVAC = evacuació; ambdós es cursen com a urgència (PAN-PAN).
RCC/MRCC coordina; SMC porta la missió concreta; OSC coordina en escena; ACO gestiona les aeronaus.
IAMSAR vol. III és el manual de butxaca del vaixell; els vols. I i II són per als RCC.
Aeronau SAR — vaixell: 121,5 MHz AM (emergència) i 123,1 MHz AM (en escena); helicòpters també en VHF marí ch 16/06.
Errors Freqüents
Saltar-se l'alerta DSC i anar directament al Mayday per veu.
No identificar clarament el vaixell en el missatge.
Ometre el nombre de persones a bord o l'assistència requerida.
Entrenar només el botó i no la seqüència completa fins a la cancel·lació o tancament formal.
Confondre MAYDAY RELAY amb alerta pròpia i declarar per error el propi vaixell en perill.
No cancel·lar una falsa alerta per 'vergonya'; el cost administratiu del silenci és més alt.
Utilitzar el botó de socors com a mètode de prova de l'equip.
Passar trànsit rutinari en freqüència de socors durant SEELONCE MAYDAY.
Fer servir MAYDAY quan correspon PAN-PAN (urgència sense amenaça de vida imminent).
Cursar un MEDEVAC com a rutina en lloc d'urgència i perdre prioritat a la cadena.
Confondre l'OSC (en escena) amb el SMC (a terra al RCC): són funcions diferents.
Parlar a l'helicòpter SAR en ch 16 quan toca 121,5 / 123,1 MHz o el ch 06 en escena.
Posa a Prova els teus Coneixements
Posa a prova els teus coneixements i demostra el teu domini.