Maniobra para Evitar el Abordaje
Toda maniobra para evitar el abordaje será positiva, hecha con la debida antelación y conforme a la buena práctica marinera.
La Regla 8 establece cómo debe ejecutarse la maniobra de evitación. Toda acción será positiva, hecha con tiempo suficiente y con la debida observancia de la buena práctica marinera.
Las alteraciones de rumbo y/o velocidad deben ser, si las circunstancias lo permiten, lo bastante amplias para resultar evidentes al otro buque por observación visual o radar. Debe evitarse una sucesión de pequeños cambios.
Si es necesario para evitar la colisión o ganar tiempo para valorar la situación, el buque deberá reducir velocidad, parar o quitar arrancada. Después de maniobrar, debe comprobarse que la acción realmente está siendo eficaz hasta quedar finalmente franco y libre.
Enfoque STCW de Guardia de Puente
Decide primero qué reglas aplican: las Reglas 4-10 valen con cualquier visibilidad, las 11-18 solo con buques a la vista, y la Regla 19 gobierna los encuentros solo radar en visibilidad reducida.
Construye la imagen de tráfico con vista, oído, radar/ARPA y contexto cartográfico. No dejes que el AIS o una sola demora sustituyan la observación sistemática.
Después de maniobrar, sigue controlando demora, distancia, CPA/TCPA y separación hasta quedar finalmente franco y libre.
Claves de Examen
Empieza cada escenario clasificando el encuentro: alcance, vuelta encontrada, cruce, canal angosto, separación de tráfico o visibilidad reducida.
Si dos reglas parecen chocar, revisa el orden: la obligación de alcance sigue vigente y la Regla 2 sigue exigiendo buena práctica marinera.
La demora constante o casi constante es la señal clásica, pero a corta distancia, con un buque grande o con remolque puede existir riesgo aunque la demora cambie algo.
Puntos Clave
La maniobra debe ser temprana, clara y eficaz
No basta con hacer algo: hay que abrir una distancia de paso segura
Reducir velocidad o quitar arrancada también es maniobra de evitación válida
Tras maniobrar, hay que verificar que la acción funciona
Errores Frecuentes
Hacer varios cambios pequeños que el otro buque no interpreta bien
Esperar hasta el último momento
No vigilar después de maniobrar si el CPA realmente mejora
Pon a Prueba tus Conocimientos
Pon a prueba tus conocimientos y demuestra tu dominio.