Módulo 14 — Simulacros integrados finales
Simulacros finales de Operador General: escenarios por zona, rúbricas de evaluación, errores críticos, tiempos objetivo y práctica integrada.
Este módulo no introduce contenido nuevo. Exige aplicar en conjunto todo lo aprendido: el alumno ya no estudia equipos aislados, actúa como operador radioeléctrico. Los simulacros reproducen situaciones reales en las que hay que elegir el medio correcto, seguir el procedimiento, comunicar en inglés marítimo y cerrar la actuación con el diario.
Simulacros tipo
Cómo se evalúa
En cada simulacro el evaluador puntúa:
Ponderación final
| Área | Peso |
|---|---|
| Manejo de equipos | 30% |
| Procedimientos de socorro, urgencia y seguridad | 25% |
| Elección del medio adecuado | 15% |
| Inglés marítimo | 10% |
| NAVTEX / Inmarsat / MSI | 10% |
| Diario, documentación y mantenimiento | 10% |
Criterio de apto
El alumno debe demostrar que, ante un escenario real, es capaz de alertar, comunicar y registrar sin ayuda externa en un tiempo razonable y con el equipo adecuado. Un simulacro con procedimiento perfecto pero medio equivocado se considera no apto.
Banco de simulacros para estar por encima del mínimo
Errores críticos de no apto
Medio incapaz de cubrir la zona, no enviar voz tras DSC cuando procede, posición falsa no detectada, falsa alerta no cancelada, no respetar prioridad de socorro, no identificar el buque, o no poder comunicar en inglés mínimo con SAR.
Rúbrica operativa
El evaluador cronometra detección, elección del medio, envío de alerta, primer mensaje completo, escucha/acuse, gestión de respaldo y anotación final. El alumno debe explicar después por qué eligió ese medio y qué alternativa usaría si falla.
El simulacro maduro integra tres capas
Un ejercicio realista combina
- 1decisión a bordo (secuencia de figura 23 del manual)
- 2respuesta de la red costera-SAR (RCC, estación costera más próxima, posible relay de otros buques), y
- 3documentación posterior (diario, cancelación de falsa alerta si corresponde, recuperación de equipos). Si el simulacro se queda en la capa 1, el alumno no entiende cómo llega realmente la ayuda.
Lógica RCC (parte 7)
La estación costera más próxima debería acusar la alerta cuando sea posible; el primer RCC asociado a ese acuse asume la coordinación hasta transferir responsabilidad a otro RCC según zona SAR. Esto significa que el buque no coordina el rescate: proporciona información útil y sigue instrucciones. Entender esa división evita que el operador 'pelee' con el RCC en lugar de cooperar.
Escenarios base
- 1Hundimiento inminente en A1 con abandono.
- 2Incendio en A2 sin abandono inmediato.
- 3Hombre al agua en A3.
- 4Falsa alerta DSC que debe cancelarse en tiempo real.
- 5Recepción de MSI con aviso de piratería en zona de paso.
- 6Recepción de relay tierra-buque y coordinación con otros buques en escena. Cada escenario ejercita un conjunto distinto de funciones GMDSS.
Lo que no es socorro GMDSS
El manual advierte que ciertas funciones de mensajes AIS de seguridad no deben utilizarse como sustituto del socorro y seguridad GMDSS porque no existe infraestructura internacional equivalente de recepción y respuesta SAR. Un simulacro serio enseña tanto qué hacer como qué no utilizar cuando la situación se degrada (por ejemplo, no depender sólo de un SMS vía smartphone satelital).
Cierre con lecciones aprendidas
Todo simulacro termina con análisis: tiempo hasta primera alerta, tiempo hasta acuse, calidad de la información transmitida, disciplina SMCP, coherencia entre puente y radio, estado del diario tras el ejercicio. Sin ese cierre no hay aprendizaje, sólo actividad.
Estructura del examen GOC (teoría + práctica)
El examen GOC combina prueba teórica escrita y práctica en simulador. La teoría cubre zonas y frecuencias, equipos, procedimientos de socorro/urgencia/seguridad, documentación y SMCP. La práctica, sobre simulador acreditado, exige cursar al menos
- 1alerta de socorro DSC por VHF y MF/HF con tráfico MAYDAY posterior
- 2cancelación de falsa alerta siguiendo la resolución MSC.514(105)
- 3recepción y procesado de un mensaje NAVTEX y traslado al puente
- 4alerta de socorro por Inmarsat C o equivalente RMSS con selección correcta de LES y prioridad
- 5activación manual y recuperación de SART/AIS-SART
- 6activación manual simulada de EPIRB y procedimiento posterior con el RCC.
Rúbrica típica del evaluador
El evaluador cronometra y audita: tiempo desde la orden de alerta hasta transmisión efectiva; corrección de identidad, posición y naturaleza en el mensaje DSC y en la voz; cancelación completa de falsa alerta si se genera durante la prueba; calidad de la entrada en el diario radioelèctric al cerrar; uso de un medio de respaldo cuando el primario falla de forma simulada (p. ej., DSC VHF sustituido por Inmarsat C o por MF-DSC); disciplina SMCP en voz (dígito a dígito, prowords, identificación). Fallar la cancelación de una falsa alerta o dejar vacío el diario son faltas eliminatorias habituales, más allá de los detalles técnicos.
Rúbrica práctica detallada
Cada uno de los 6 ejercicios mínimos se puntúa sobre
- 1elección correcta de medio según zona y prioridad (VHF-DSC en A1, MF/HF-DSC o RMSS en A2-A4)
- 2secuencia de botones dentro del tiempo límite (alerta DSC normalmente en <2 min desde la orden; EPIRB manual <30 s; Inmarsat C <3 min)
- 3voz posterior al DSC con MAYDAY completo (identidad triple, posición, naturaleza, ayuda, POB, intenciones)
- 4cancelación completa de cualquier falsa alerta generada (DSC + voz + diario + RCC)
- 5entrada en el diario radioelèctric con UTC, equipo, procedimiento y firma
- 6paso a medio de respaldo cuando el evaluador simula avería. Faltas eliminatorias típicas: elegir medio equivocado por zona (VHF en A3 transoceánica), no cancelar una falsa alerta, voz MAYDAY gravemente incorrecta (sin identidad o sin posición), no identificar el buque en cada transmisión, hablar en ch 70 por voz.
Escenarios típicos de examinador
Fuego en máquina (ch 16 MAYDAY, extinción, intenciones de abandono), abordaje (MAYDAY RELAY si el otro buque no transmite, solicitud de tráfico SEELONCE), varada (PAN-PAN si no hay peligro inmediato de vida, MAYDAY si inunda), emergencia médica (PAN-PAN MEDICO/MEDEVAC al CIME/CIRM), abandono con despliegue de balsa (activar EPIRB y SART, embarcar VHF portátil), hombre al agua (orden 'MOB' en puente, VHF ch 16 'PAN-PAN MEDICO' o MAYDAY según situación, retorno a posición MOB), encuentro con pirata (alerta por los medios disponibles sin llamar la atención, SSAS si está instalado conceptualmente, comunicación con UKMTO o MSCHOA en HoA), aviso meteo de diversión (recepción NAVTEX/EGC, paso al puente, decisión de ruta).
Enfoque STCW de Guardia de Puente
Decide primero qué reglas aplican: las Reglas 4-10 valen con cualquier visibilidad, las 11-18 solo con buques a la vista, y la Regla 19 gobierna los encuentros solo radar en visibilidad reducida.
Construye la imagen de tráfico con vista, oído, radar/ARPA y contexto cartográfico. No dejes que el AIS o una sola demora sustituyan la observación sistemática.
Después de maniobrar, sigue controlando demora, distancia, CPA/TCPA y separación hasta quedar finalmente franco y libre.
Claves de Examen
Identifica primero la categoría del buque, luego la marcación relativa y después si existe alcance. El error típico de examen es clasificar mal el encuentro.
Si dos reglas parecen chocar, revisa el orden: la obligación de alcance sigue vigente y la Regla 2 sigue exigiendo buena práctica marinera.
Puntos Clave
Los simulacros replican la realidad: equipo + procedimiento + idioma + registro.
Elegir mal el medio invalida la alerta, aunque el procedimiento sea perfecto.
El diario cierra siempre la actuación, también en los simulacros.
El inglés marítimo se evalúa en cada simulacro, no solo en el Módulo 12.
Los simulacros deben cubrir A1, A2, A3, A4, falsa alerta, abandono y MSI.
Un error crítico operativo pesa más que una respuesta teórica correcta.
La mejor preparación mezcla tiempo real, ruido, fallos de equipo y registro final.
Un simulacro integra buque, RCC/estación costera y documentación posterior.
El primer RCC asociado al primer acuse asume la coordinación hasta transferencia (parte 7).
AIS y mensajería satelital genérica no sustituyen el socorro GMDSS reconocido.
Sin análisis post-ejercicio no hay aprendizaje: cronometrar, auditar y registrar.
El examen GOC combina teoría escrita y práctica en simulador con seis tipos de ejercicio mínimos.
Toda práctica incluye al menos una cancelación de falsa alerta siguiendo MSC.514(105).
La rúbrica mide tiempo, corrección, uso de respaldo, disciplina SMCP y calidad del diario.
Fallar cancelación de falsa alerta o no registrar en diario son faltas habitualmente eliminatorias.
6 ejercicios mínimos: DSC VHF+MF/HF, cancelación falsa alerta, NAVTEX, RMSS, SART/AIS-SART, EPIRB manual.
Eliminatorias: medio incorrecto por zona, no cancelar falsa alerta, MAYDAY sin identidad/posición, hablar en ch 70.
Escenarios frecuentes: fuego, abordaje, varada, MEDEVAC, abandono, MOB, pirata, meteo de diversión.
Errores Frecuentes
Tratar el simulacro como examen de teoría y no como operación real.
No cerrar el caso con entrada en diario.
Improvisar el orden DSC/voz en vez de seguir el procedimiento.
Usar español con el RCC en vez de SMCP.
Practicar sólo escenarios limpios donde todo funciona a la primera.
No entrenar explicación posterior de decisiones y respaldos.
Olvidar que el diario forma parte del simulacro evaluable.
Entrenar sólo la pulsación del botón sin el resto de la cadena (voz, relay, cancelación, diario).
Usar funciones AIS de texto como si equivalieran a una alerta GMDSS con SAR garantizada.
Asumir que el buque dirige la coordinación del rescate en lugar del RCC.
Cerrar el ejercicio sin revisar el diario y los tiempos reales de respuesta.
Preparar sólo la teoría y descuidar la práctica en simulador hasta el día del examen.
No ensayar el cambio a medio de respaldo y quedarse parado cuando el evaluador simula avería.
Cerrar el ejercicio sin dar de alta la incidencia en el diario radioelèctric.
Elegir MAYDAY cuando toca PAN-PAN (emergencia médica estable) o al revés: error de prioridad.
Activar la EPIRB como parte de la 'demostración' sin explicar que en real se haría con float-free o manual en la balsa.
Pon a Prueba tus Conocimientos
Pon a prueba tus conocimientos y demuestra tu dominio.