Risc d'Abordatge
Tot vaixell utilitzarà tots els mitjans disponibles per determinar si existeix risc d'abordatge. En cas de dubte, es considerarà que existeix.
La Regla 7 explica com decidir si existeix risc d'abordatge. Tot vaixell utilitzarà tots els mitjans disponibles apropiats a les circumstàncies i condicions del moment. Si hi ha qualsevol dubte, s'ha de considerar que el risc existeix.
Enfocament STCW de Guàrdia de Pont
Decideix primer quines regles apliquen: les Regles 4-10 valen amb qualsevol visibilitat, les 11-18 només amb vaixells a la vista, i la Regla 19 governa els contactes només radar en visibilitat reduïda.
Construeix la imatge de trànsit amb vista, oïda, radar/ARPA i context cartogràfic. No deixis que l'AIS o una sola demora substitueixin l'observació sistemàtica.
Després de maniobrar, continua controlant demora, distància, CPA/TCPA i separació fins quedar finalment franc i lliure.
Claus d'Examen
Comença cada escenari classificant la trobada: abast, volta trobada, creuament, canal estret, separació de trànsit o visibilitat reduïda.
Si dues regles semblen xocar, revisa l'ordre: l'obligació d'abast continua vigent i la Regla 2 continua exigint bona pràctica marinera.
La demora constant o gairebé constant és el senyal clàssic, però a curta distància, amb un vaixell gran o amb remolc pot existir risc encara que la demora canviï una mica.
Punts Clau
La demora constant o gairebé constant és un senyal clàssic de perill
Si hi ha dubte, el reglament obliga a tractar el risc com a real
La informació escassa de radar no justifica conclusions segures
El radar s'ha d'utilitzar de manera sistemàtica, no superficial
Errors Freqüents
Donar per fet que un petit canvi de demora elimina el risc
No plotar ni seguir sistemàticament un contacte abans de decidir
Prendre l'AIS com a substitut de l'anàlisi exigida per la Regla 7
Posa a Prova els teus Coneixements
Posa a prova els teus coneixements i demostra el teu domini.